1月19日，中國長征十一號固體運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心騰空而起。以此為標志，這個中心的航天發(fā)射任務順利突破百次大關(guān)。

巧合的是，次日，軍旅青年作家趙雁憑借記錄當代中國航天史的作品《第四級火箭》，站在了首屆中國工業(yè)文學作品大賽的領(lǐng)獎臺上。她如是感慨：“中國航天的輝煌成就，離不開整個工業(yè)環(huán)節(jié)中眾多科研人員、普通工人、士兵所付出的努力……他們構(gòu)成了我們工業(yè)文化最深厚土壤。”

由工信部主辦的此次大賽，也是我國首個全國性工業(yè)文學大賽。如果不是這次的活動，“工業(yè)文學”的字眼不知何時才會從角落里跳出來進入大眾視野。

事實上，新中國成立后的多年間，大批優(yōu)秀作者投身工業(yè)題材文學的創(chuàng)作。今天，中國工業(yè)進入了騰飛的境地，中國制造名片閃亮世界，與之相對的是，在一些學者和批評家眼里，中國工業(yè)題材文學已陷入困境走向式微。不禁有人發(fā)問：昔日輝煌的工業(yè)題材文學，如今為何處于失語狀態(tài)？此類作品的內(nèi)涵又有哪些轉(zhuǎn)變？若想“自救”該如何找到突破口？

此次，南方日報記者采訪了多位創(chuàng)作者和觀察者，透視工業(yè)題材文學的現(xiàn)實與困境。

地位邊緣化 文學界對工業(yè)有隔膜感

廣東佛山籍女作家草明，是中國現(xiàn)代文學史上以寫工人而獲得重要成就的少數(shù)作家之一。

1913年出生的草明，一生著有30多部作品，其中90%以上是工業(yè)題材。其代表作《原動力》被茅盾評價為“以詩人的素質(zhì)，女性的纖細和婉，把材料所具有的硬性中和了”。

在草明去世之前，安然與她私交甚篤。安然始終記得，他曾問過草明一個問題：“您寫了這么多優(yōu)秀的工業(yè)題材作品，是如何做到的？”

對方淡然回復了五個字：“要感謝時代。”

多年之后，已是《科學世界》雜志社社長的安然理解了草明的想法。“一部優(yōu)秀的文學作品與社會的大背景密切相關(guān)。”安然說，巴爾扎克的《人間喜劇》根植于資本主義萌芽初期，茅盾的“農(nóng)村三部曲”及柳青的《創(chuàng)業(yè)史》，則是基于中國農(nóng)耕文明的存在。

縱觀百年中國文學史，鄉(xiāng)土文學無疑是取得最大成就的分支之一。“目前我國的文學成就還停留在農(nóng)業(yè)文明（時代）。”中國作協(xié)名譽副主席廖奔直言不諱。他說，不論是獲得諾貝爾文學獎的莫言，還是在國際上贏得聲譽的張藝謀，他們的代表作品反映的均為中國傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)文明。

在第一次全國文代會提出“工業(yè)題材”的概念之后，涌現(xiàn)出一大批以描寫工業(yè)生產(chǎn)場面及工人日常生活為主的作品。從上世紀50年代艾蕪的《百煉成鋼》、草明的《原動力》，到改革開放之初蔣子龍的《喬廠長上任記》……工業(yè)題材文學曾一度繁榮。但是，在經(jīng)歷了80年代初期的熱潮之后，工業(yè)題材的文學創(chuàng)作快速衰落。

一個不容忽視的變化是，經(jīng)過一百多年篳路藍縷的艱辛跋涉，當下中國工業(yè)已步入迅速騰飛的絕佳境地。“和中國工業(yè)迅速崛起的勢頭相比，文學藝術(shù)的反映遠遠滯后。”當今文壇工業(yè)題材優(yōu)秀之作屈指可數(shù)，讓廖奔頗感遺憾。

在首屆工業(yè)文學作品大賽頒獎禮上，工信部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中表示：“文學藝術(shù)應該瞄準社會經(jīng)濟的各個層面，我們往往忽視了工業(yè)這一為經(jīng)濟、社會、民生帶來最廣闊、最深刻變革的領(lǐng)域。”

但工業(yè)文學的尷尬持續(xù)至今。“現(xiàn)在寫工業(yè)文學的廣東作家不多了，能把工業(yè)題材寫得有影響力的就更少了。”廣東省作協(xié)主席蔣述卓對南方日報記者說。

從全國范圍內(nèi)來看也是如此。歷屆茅盾文學獎的獲獎名單中鮮見工業(yè)題材的作品；即便是“改革文學”代表作家蔣子龍，也逐漸遠離了工業(yè)題材。

談及文學對工業(yè)的規(guī)避，專注于中國當代文學研究的廣東財經(jīng)大學教授江冰，在接受南方日報記者采訪時犀利指出：“縱觀中國當代文學史，工業(yè)題材文學的地位始終不高。”他分析，中華民族延續(xù)數(shù)千年的農(nóng)耕經(jīng)濟方式，造成工業(yè)文學創(chuàng)作土壤養(yǎng)分的先天不足，當下主流文學界最具權(quán)威性的作家多為“50后”“60后”，他們顯然對鄉(xiāng)村更為熟悉。同時，伴隨著中國城市化的發(fā)展，工業(yè)題材沒有得到很好的表達，很多工廠基本上也是“都市里的鄉(xiāng)村”。

這也便不難理解，為何廖奔會指出：“目前我國的文學成就還停留在農(nóng)業(yè)文明時代。”

相對于更有想象空間且更易引發(fā)共鳴的鄉(xiāng)土、都市題材而言，工業(yè)題材本身的專業(yè)門檻似乎限制了更多作家進入這個領(lǐng)域。許多作家對工業(yè)文化有隔膜感。

蔣子龍曾形容，許多作家面對工業(yè)，“像劉姥姥進了大觀園”，“聰明一些的都繞開工業(yè)去尋找靈感和激情”。蔣述卓舉例說：“廣東有大亞灣核電站，現(xiàn)在我們也號召作家去寫，但是作家深入到里邊還是把握不住，怎么真正寫出核工業(yè)的發(fā)展變化？”

江冰認為，在中國傳統(tǒng)文化中，每個人與故鄉(xiāng)、土地是連在一起的，在這個框架下很好表達，因此鄉(xiāng)土文學在中國有漫長的歷史。這種情況下，關(guān)注城市和工業(yè)的文學相對滯后一些，是可以諒解的。

突破枯燥性 “工業(yè)”是前綴，重點在“文學”

前不久，李毅中觀看了一部石化題材的電影，發(fā)現(xiàn)影片在技術(shù)上展現(xiàn)得并不到位。他琢磨著：“很多人覺得工業(yè)題材不好寫，也可能覺得鋼鐵、石油、煤炭等行業(yè)枯燥無味，硬邦邦的，有什么可寫的？！”

工業(yè)題材作品中所描寫的對象自帶的冰冷氣質(zhì)，總會給讀者以距離感。而一旦和工業(yè)掛鉤，人們總會忍不住對作品的藝術(shù)性和文學性產(chǎn)生懷疑。

作家李鐵曾說：“沾了工業(yè)的邊，給人感覺沒那么有文化含量了，也不那么文學了。”

梳理首屆工業(yè)文學作品大賽獲獎名單可以看到，首屆工業(yè)題材文學大賽中，張西祥憑《一個小站兩個人》獲得了小說組一等獎，崔斌峰的中篇報告文學作品《鯤鵬起兮——大型運輸機運20研制紀實》、孫學麗的長篇報告文學作品《大機車》斬獲報告文學組一等獎。獲得一等獎的多是報告文學，而在中篇小說、長篇小說、電影劇本及電視劇本四個獎項中，一等獎均空缺。

對此，主辦方分析：“有寫作水平方面的原因，也有題材把握方面的原因。”廖奔認為，這也折射出當下的中國工業(yè)題材文學創(chuàng)作，在文學技法及文學成熟度等方面還有一定的欠缺和距離。農(nóng)業(yè)文明發(fā)展節(jié)奏較慢，傳統(tǒng)作家更熟悉農(nóng)業(yè)文明，比較之下，很多專業(yè)作家難以跟上快速變化的工業(yè)節(jié)奏。

如何將專業(yè)化的內(nèi)容，轉(zhuǎn)化成更為通俗又具文學性的語言，是擺在眾多創(chuàng)作者面前的難題。

受訪者指出，寫工業(yè)，歸根結(jié)底還是要落實到寫“人”的問題上。假如以報告文學的體裁描寫企業(yè)及其生產(chǎn)過程，這對于普通讀者而言顯然是枯燥的。而佛山市藝術(shù)創(chuàng)作院專業(yè)作家盛慧創(chuàng)作的小說《闖廣東》嘗試通過一個普通人的命運，折射出廣東工業(yè)發(fā)展的時代風云，描繪南中國發(fā)展變化的生活畫卷。

在接受南方日報記者采訪時，盛慧說：“能夠打動人的工業(yè)小說，不是要把經(jīng)濟成就描繪得多么燦爛，而是要在這一大背景下，善于發(fā)現(xiàn)那些平凡而又高貴的心靈，讓他們在絕境中淬火，爆發(fā)出令人震撼的火花。”

“工業(yè)文學為什么長期滯后？為什么不容易突破？關(guān)鍵在于寫工廠還是寫工人。”中國作協(xié)小說委員會副主任胡平說。他特別提到了加拿大作家阿瑟·黑利（代表作包括《大飯店》《航空港》），強調(diào)創(chuàng)作工業(yè)題材文學時講求藝術(shù)性和文學性的重要性。

“如果一個普通作家去采訪首都機場，也許能寫出一本60萬字的報告文學，首都機場的方方面面都寫到。但黑利在采訪了三年之后，在《航空港》中寫了一個‘劫機’的故事。”胡平認為，在作品中抓住人物的命運和關(guān)鍵情節(jié)，找到好的切入點，能助力工業(yè)文學作品水平實現(xiàn)大幅提升。

“工業(yè)文學不是寫機器，而是寫人。”江冰說，文學的魅力，是用豐富的文本和精妙的句子，去表達人性的復雜性。“難道巴爾扎克在寫法國各式人物的時候，會覺得他是在寫一個時代嗎？但他寫了很多人，最后寫出了那個時代。”

顯然，“回歸文學本身”已成為今天的文學常識。多位工業(yè)題材文學創(chuàng)作者都表示，“工業(yè)”只是前綴，重點要落在“文學”之上?！对僖姡淌纷髡叨巫魑脑趶V東打工多年，他的觀點是：“不管在什么時代，文學就是文學，我寫的也始終是文學。我不會刻意說工業(yè)文學是什么。”

概念要更新 不能局限在工廠之內(nèi)

“當我們談論工業(yè)文學時，我們在談論什么？”在首屆工業(yè)文學作品大賽頒獎禮后的研討會上，中國現(xiàn)代文學館客座研究員傅逸塵套用了一句網(wǎng)絡流行語拋出這一議題。

提及鄉(xiāng)土文學，很多人天然認為這是代表了中國傳統(tǒng)文化的題材，談及軍旅文學，或許又體現(xiàn)了英雄主義、陽剛崇高的審美特質(zhì)。相較而言，工業(yè)文學是面目模糊的，它的審美價值也是渙散的。在談論工業(yè)文學時，傅逸塵往往有“捉襟見肘”的感覺，“我們很難把它放在純粹的文學話語體系中去闡釋、評價”。

很多時候，創(chuàng)作者和讀者對“工業(yè)題材”只能靠既有印象來支撐，例如大型國企、產(chǎn)業(yè)工人等已有概念，以及車間里噪聲隆隆的生產(chǎn)環(huán)境。

但改革開放后，中國的工業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨變，民營企業(yè)、高科技企業(yè)，各種形式的外資、合資企業(yè)紛紛出現(xiàn)，嶄新工業(yè)形式的大量涌現(xiàn)突破了以往的工業(yè)格局。

“今天重提工業(yè)文學，首先要知道它是怎樣的內(nèi)涵，如何跟上這個時代。”江冰說，這也要求創(chuàng)作者適應新形勢的需要。

單是從題材方面，就有更大的擴展空間。首屆工業(yè)題材文學大賽的獲獎名單中，涉及航空航天、國防科工、人工智能、紡織、電子等多個領(lǐng)域，在專家看來，作品所涵蓋的領(lǐng)域還不夠廣泛。

“工業(yè)文學題材不能局限在工廠、車間之內(nèi)。”李毅中表示，例如描寫商場競爭的作品，即為工業(yè)題材的延伸；描寫企業(yè)融資上市的過程，看似寫資本市場，實際是工業(yè)題材。

江冰感嘆：“工業(yè)題材”這一傳統(tǒng)的概念，已被信息化時代的眾多行業(yè)“撐破”了。

事實上，如今工業(yè)品已深入到每個人身邊，影響到大家生活的方方面面——小到手機電視，大到汽車住房，都可以被歸類到工業(yè)題材當中。

“整個新時代的經(jīng)濟生活當中，工業(yè)可以說發(fā)揮著支撐作用。”傅逸塵說。

另一方面，在以往的工業(yè)文學中，往往只能看到鍋爐工、車間主任等單一的形象，而當下工業(yè)領(lǐng)域?qū)奈膶W書寫對象更為多元化，如普通工人、科研人員，也有技術(shù)發(fā)明創(chuàng)新者和企業(yè)家等。

伴隨著智能制造為主的工業(yè)4.0時代的開啟，工人的形象也不再是過去“力氣與汗水”的簡單表達，而是創(chuàng)造力和智慧的“化身”。“但工人作為創(chuàng)造者、生產(chǎn)者的主體地位從未被撼動，勞動者的榮光也從未消減。”那么該如何打通一條聯(lián)接過去和未來的通道？趙雁認為，工業(yè)精神的傳承才是工業(yè)文學的內(nèi)核和命門。

為了寫就長篇報告文學《一個國家的起飛——中國商用飛機的生死突圍》，新華社解放軍分社主任記者劉濟美從2008年起，就開始跟進“主角”所有的實驗試飛科目，整個過程耗時8年。這讓她感慨，技術(shù)和高科技的背景，對搞文學創(chuàng)作或記者出身的人來說帶有一定的難度，“還要在作品中把故事邏輯、科研人員的苦惱及大國之間的博弈都講清楚，給我們帶來很多挑戰(zhàn)”。

工業(yè)文學作品的創(chuàng)作離不開采風，對于創(chuàng)作者個人來說，沒有相關(guān)部門的支持是難以完成的。南方日報記者了解到，未來，工信部將以文學藝術(shù)培訓、深入采風等方式為工業(yè)文學的騰飛添磚加瓦。

廣東有優(yōu)勢 太多新產(chǎn)業(yè)工人可書寫

“廣東工業(yè)文學具有一定的傳統(tǒng)。”蔣述卓特別提及了女作家草明，她所創(chuàng)作的工業(yè)題材文學《原動力》《火車頭》《乘風破浪》，被評價為“構(gòu)成了一部我國上世紀50年代的工業(yè)發(fā)展史”。

近些年，其實廣東也不乏相應題材作品，只不過往往被稱作“打工文學”。目前，廣東約有3000萬產(chǎn)業(yè)工人，全國有近3億，其中“80后”“90后”青年人占到七八成。生活在一線年青產(chǎn)業(yè)工人當中，有大批鐵桿文學愛好者與業(yè)余寫作者。他們以真實生動的筆觸，樸素直白的表現(xiàn)手法，在艱難的打工生活中堅守文學夢想，構(gòu)成當下文學寫作的獨特風景。其中林堅、張偉明、任明友、周崇賢、王十月、鄭小瓊等都是廣東有代表性的打工文學作家。

早在7年前，全國首個省級青年產(chǎn)業(yè)工人作家協(xié)會在廣東成立，隨后又設立全國青年產(chǎn)業(yè)工人文學大獎。

蔣述卓提到，改革開放初期，廣東文學集中在商貿(mào)方面，進入21世紀，廣東開始布局制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)體現(xiàn)在文學上主要是“打工文學”。這些作者對工業(yè)全貌、產(chǎn)品研發(fā)設計方面并沒有過多深入了解，因而主要結(jié)合自己的所見所感，來創(chuàng)作打工的體會感想。例如鄭小瓊的詩歌，會寫到工廠，以及基于自身經(jīng)歷、對自己所從事的某個工種的理解。

廣東產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，在整個工業(yè)發(fā)展過程中，涌現(xiàn)了許多龍頭企業(yè)和知名企業(yè)。近年，在促進工業(yè)文學發(fā)展方面，廣東也有不少動作。佛山設立了多個關(guān)于工業(yè)文學的獎項、創(chuàng)作基地，其中，“順德杯”中國工業(yè)題材短篇小說創(chuàng)作大賽已舉辦了三屆，今年的特等獎作品《內(nèi)聯(lián)升傳奇》被改編為同名電影，將于年內(nèi)上映。

2017年12月初，由深圳市委宣傳部、中國作協(xié)創(chuàng)聯(lián)部、人民文學聯(lián)合出版社主辦的“深圳報告”主題創(chuàng)作活動中，一批國內(nèi)知名作家和記者走進騰訊、大疆無人機、華大基因、碳云智能等高新科技企業(yè)采風，試圖創(chuàng)作出與時代同頻共振的作品。

2017年12月，草明工業(yè)文學獎在容桂設立，主辦方強調(diào)，不同于打工文學，“工業(yè)文學反映的是企業(yè)家及工人們?nèi)绾蝿?chuàng)新創(chuàng)業(yè)，如何改變自己的人生。”

蔣述卓的期待是，創(chuàng)作者能跳出外來務工移民的角度，以更為宏大的視角反映廣東工業(yè)。“真正關(guān)注工廠及當?shù)毓I(yè)的崛起過程，或者制造業(yè)公司的發(fā)展歷程。”

作為文學研究者，江冰的一個習慣是深入生活進行數(shù)據(jù)調(diào)研，在他眼里，廣東有太多新產(chǎn)業(yè)工人的故事可以書寫。

最近江冰接觸到一個廣東的有趣案例，一家人祖孫三代造船，從早年的漁船到如今的小型游艇，再到木船博物館，未來甚至要建“艦艇小鎮(zhèn)”。“這是工業(yè)題材嗎？我認為是，它也是造船業(yè)。”江冰說。

“文學不是鮮榨果汁，而是時間的陳釀。”盛慧認為，各方面的舉措只是其中一個助推因素，最重要的還是要有一批作家關(guān)注這個領(lǐng)域，寫出能夠真正打動人心、觸及靈魂的作品。